Die britische Vorschrift zur Verwendung nachhaltiger Flugkraftstoffe gilt seit dem 1. Januar 2025. Das Hauptziel stieg von 2% der gesamten britischen Flugkraftstoffversorgung im Jahr 2025 auf 3,6% im Jahr 2026, wobei weitere Erhöhungen auf 10% im Jahr 2030 und 22% im Jahr 2040 geplant sind.
Für jeden, der vorhat einen Privatjet chartern Da es sich um Großbritannien handelt, könnte diese Vorgabe Auswirkungen auf den Kraftstoffanteil eines Angebots haben. Das bedeutet jedoch nicht, dass 3,61 TP3T des Kraftstoffs, der 2026 physisch in jedes Flugzeug geladen wird, aus nachhaltiger Luftfahrtkraftstoff (SAF) bestehen muss.
Was das Mandat verlangt
Die rechtliche Verpflichtung liegt in erster Linie bei den qualifizierten Flugkraftstofflieferanten und nicht bei den einzelnen Fluggästen oder Charterfluggesellschaften. Die Lieferanten erfüllen ihre Verpflichtungen durch SAF-Zertifikate, Zahlungen im Rahmen der Regelung oder eine Kombination aus beidem.
Die öffentliche Zielentwicklung wird als Anteil an der gesamten Kerosinversorgung ausgedrückt. Die detaillierte Berechnung zur Einhaltung der Vorgaben für 2026 legt die Verpflichtung auf 3,7341 TP3T an verpflichteten Kraftstoff fest, was dem Gesamtziel von 3,61 TP3T entspricht.
| Jahr | SAF-Anteil an der gesamten britischen Kerosinversorgung |
|---|---|
| 2025 | 2.0% |
| 2026 | 3.6% |
| 2028 | 6.8% |
| 2030 | 10.0% |
| 2040 | 22.0% |
Qualifiziertes SAF kann aus zugelassenen Altölen, Rückständen und anderen infrage kommenden erneuerbaren oder kohlenstoffarmen Rohstoffen hergestellt werden. Es muss die Kohlenstoff- und Nachhaltigkeitsvorschriften des Programms erfüllen. SAF ist nicht emissionsfrei, kann aber die Treibhausgasemissionen im Lebenszyklus im Vergleich zu fossilem Kerosin reduzieren.
Wie dies ein Charterangebot beeinflussen kann
Kraftstoff ist eine wichtige variable Kostenkomponente für ein Flugzeugcharter Betreiber. Ein Regierungs-Industrie-Bericht vom Juni 2026 besagte, dass SAF mindestens doppelt so teuer blieb wie fossiler Brennstoff. Kraftstofflieferanten und -betreiber können die Kosten für die Einhaltung von Vorschriften über ihre kommerzielle Preisgestaltung weitergeben, aber es gibt keinen einheitlichen SAF-Zuschlag, der für jeden Flug gilt.
Die Auswirkungen auf Ihr Angebot können je nach Flughafen, Treibstofflieferant, Flugzeug, Route, Nutzlast, getankter Treibstoffmenge und Betreibervertrag variieren. Latiere Flüge verbrauchen im Allgemeinen mehr Treibstoff, sodass das absolute Kostenrisiko größer sein kann. Auf kürzeren Strecken können Flughafengebühren, Positionierung, Crew- und Flugzeugverfügbarkeit einen größeren Einfluss auf den Endpreis haben.
Freiwillige SAF-Käufe
Einige Betreiber bieten über die gesetzlichen Marktanforderungen hinaus zusätzliche freiwillige SAF an. Dies kann physisches Auftanken oder ein zertifikatsbasiertes Verfahren beinhalten, das manchmal als „Book and Claim“ bezeichnet wird.
Fragen Sie, was Sie kaufen, wie die Einsparungen über den Lebenszyklus berechnet werden und ob das Umweltattribut unabhängig verifiziert und vor doppelter Anrechnung geschützt ist. SAF und Kompensation von CO2-Emissionen für Privatflüge sind unterschiedliche Maßnahmen. Unser Leitfaden zu ob das Reisen mit Privatjets mit den ESG-Zielen vereinbar ist betrachtet die Berichtsfragen genauer.
Die Kostenverwaltung
Wählen Sie das kleinste geeignete Flugzeug für die Strecke, die Passagieranzahl und das Gepäck. Midsize Jet mag zu einer Reise passen, während eine Super-Midsize-Jet kann für zusätzliche Reichweite oder Nutzlast erforderlich sein. Die Effizienz sollte für den spezifischen Einsatz bewertet werden, anstatt sie allein aus der Luftfahrzeugkategorie abzuleiten.
Für größere Gesellschaften, Gruppen-Charterflug die Kosten auf mehr Passagiere verteilen und den Einsatz mehrerer Flugzeuge vermeiden. Flüge mit dem Privatjet leerflug kann günstigere Preise anbieten, wenn ein Flugzeug ohnehin überführt wird, allerdings sind die Zeiten und die Verfügbarkeit weniger flexibel.
Für Routen wie Schöner Privatjet an der Côte d'Azur Reisen und Privatjet mieten Mallorca, können die SAF-bezogenen Kosten in absoluten Zahlen zwar geringer sein als bei einer Langstreckenreise, jedoch sollte jedes Angebot individuell bewertet werden.
Häufig gestellte Fragen
Wird mein Flug im Jahr 2026 genau 3,61 TP3T SAF verbrauchen?
Nicht unbedingt. Das Mandat gilt für alle qualifizierten britischen Kraftstofflieferungen und nutzt ein zertifikatsbasiertes Compliance-System. Fragen Sie den Betreiber, welcher physische Kraftstoff oder welche Umweltvorgabe, falls überhaupt, für Ihre Buchung gilt.
Gilt die britische Vorschrift, wenn ich aus einem anderen Land abreiße?
Die britische Regelung gilt für Kraftstoff, der an Orten im Vereinigten Königreich zur Verwendung in Luftfahrzeugen geliefert wird oder zur Lieferung an solche Orte bestimmt ist. In anderen Ländern gelten möglicherweise andere Vorschriften. So wurde im Rahmen von „ReFuelEU Aviation“ beispielsweise eine Vorgabe für die Bereitstellung von 2%-SAF an den unter die Regelung fallenden EU-Flughäfen ab 2025 eingeführt.
Planen Sie im Voraus für SAF-bezogene Kosten
Die SAF-Politik wird weiterhin einer von mehreren Faktoren bleiben, die die Preise für Flugkraftstoff bestimmen. Die Auswahl des Flugzeugs, die Routenführung und Prüfungen der frühen Verfügbarkeit sind nach wie vor praktische Möglichkeiten, die Charterkosten zu kontrollieren. Kontaktieren Sie uns noch heute für ein unverbindliches, auf Ihre Reise zugeschnittenes Angebot.
