El seguro y su vuelo chárter: qué le protege y cómo lo comprobamos

Todos los vuelos chárter que organizamos están asegurados, pero la cobertura solo es tan buena como los detalles que la respaldan. Los clientes rara vez preguntan por el seguro hasta que algo sale mal, y para entonces la letra pequeña ya está decidida.

Esta página explica, en términos sencillos, quién asegura un vuelo privado, qué debe mostrar la documentación, dónde suelen estar las lagunas y qué comprobamos antes de que cualquier cliente suba a bordo.

¿Quién asegura realmente su vuelo?

Es el operador de la aeronave quien tiene el seguro principal, no el bróker. El operador es la empresa que posee el certificado de operador aéreo, emplea a la tripulación y mantiene el control operativo de la aeronave. Su póliza es la que responde en primer lugar si una aeronave sufre daños o alguien resulta herido.

Un bróker como Private Jet Charter LLC no es propietario de la aeronave ni la opera. Nuestro trabajo consiste en elegir a los operadores con cuidado, confirmar que su seguro es el adecuado para su viaje y asegurarnos de que usted queda debidamente protegido por él. Algunos brókers también tienen su propia póliza de responsabilidad civil como respaldo, como se explica más abajo en esta página.

El certificado de seguro: lo que debe indicarle

El operador acredita su cobertura con un certificado de seguro, a menudo llamado COI (por sus siglas en inglés). Es un resumen de una o dos páginas emitido por la aseguradora o el corredor de seguros del operador. Es útil, pero es un resumen, no la póliza en sí, así que lo leemos línea por línea.

Su lugar en la póliza

El operador es el asegurado nombrado. Es el propietario o explotador de la aeronave, contrata la póliza y paga la prima. Como cliente, usted no está cubierto automáticamente por derecho propio solo por ir a bordo.

Por eso pedimos a los operadores que añadan al cliente fletador como asegurado adicional para el viaje. Esto puede extender a usted o a su empresa la protección de responsabilidad civil de la póliza si se presenta una reclamación contra usted a causa del vuelo. Lo que cubre exactamente depende de la redacción de la póliza y de sus exclusiones, por lo que la redacción del certificado es importante.

También buscamos una renuncia a la subrogación a su favor. Sin ella, una aseguradora que indemniza una pérdida podría intentar recuperar ese dinero del cliente. Con ella, la aseguradora renuncia a ese derecho frente a usted.

¿Cuánta cobertura es suficiente?

Los reguladores de la aviación fijan niveles mínimos de seguro para los operadores comerciales, y esos mínimos hacen que un vuelo sea legal. No se diseñaron pensando en la exposición al riesgo de un consejo de administración, una family office o un grupo de altos directivos que vuelan juntos.

Los operadores chárter de prestigio suelen tener límites de responsabilidad muy por encima del mínimo legal, y los límites suelen aumentar con el tamaño de la aeronave. Cuando comparamos operadores para un viaje, el límite de responsabilidad es una de las primeras cosas que miramos. Preferimos a los operadores cuya cobertura refleja el valor de las personas a bordo, no solo el mínimo reglamentario.

Si su empresa tiene su propia política de seguros o de viajes que fija un límite mínimo para los vuelos chárter, indíquenoslo en la fase de presupuesto. Solo le propondremos aeronaves que lo cumplan.

Una segunda capa: la cobertura de responsabilidad civil propia del bróker

Algunos brókers chárter contratan una póliza independiente llamada responsabilidad civil por aeronaves no propias. Cubre al bróker en los vuelos que organiza en aeronaves que ni posee ni opera. No sustituye al seguro del operador. En su lugar, se sitúa detrás de él como una capa adicional, que puede ayudar en una reclamación que mencione al bróker, o cuando se agote el límite del operador, con sujeción a las condiciones propias de esa póliza.

Cuando compare brókers, es razonable preguntar si tienen esta cobertura y con qué límite.

Vuelos al extranjero

Los viajes internacionales requieren una comprobación adicional. La póliza de un operador puede cubrir Norteamérica y el Caribe, pero no Europa, África ni Oriente Medio. También puede excluir por completo determinados países o zonas de conflicto. Comparamos cada tramo de la ruta con los límites geográficos de la póliza antes de confirmar una reserva.

Algunos países y regiones también establecen sus propios requisitos de seguro para las aeronaves que aterrizan allí, y algunos piden un justificante de la cobertura como parte de los permisos de aterrizaje. Nos aseguramos de que los documentos del operador cumplan las normas de cada destino, no solo las del país de origen.

Cuando cambia la aeronave

Las aeronaves a veces quedan fuera de servicio, y en ocasiones hay que encontrar una sustituta con poca antelación. Cuando eso ocurre, la comprobación del seguro vuelve a empezar desde el principio. La aeronave sustituta puede pertenecer a otro operador, con otra aseguradora, otros límites y otra cobertura geográfica.

Pedimos un nuevo certificado que muestre la nueva aeronave, el nuevo operador y su condición de asegurado adicional, y lo comprobamos con el mismo nivel de exigencia que la reserva original. Un cambio de última hora nunca debería reducir discretamente la protección que usted acordó.

Lo que el seguro de aviación no hace

El seguro de aviación existe para los accidentes: lesiones a pasajeros o a personas en tierra, daños a bienes y, en virtud de la cobertura de casco, daños a la aeronave. No es una garantía de que su viaje salga según lo previsto. En general, no pagará:

• retrasos o cancelaciones causados por una avería técnica
• el coste adicional de una aeronave sustituta más grande o más cara
• la meteorología, el control del tráfico aéreo o los cierres de aeropuertos
• que la tripulación agote sus horas de servicio legales
• reuniones, conexiones o eventos perdidos, o la pérdida de negocio
• hoteles, transporte terrestre u otros costes derivados

Estos riesgos se gestionan de otras maneras: una selección cuidadosa del operador, un plan claro para encontrar una aeronave sustituta y, cuando convenga al cliente, un seguro de viaje o de cancelación de viaje independiente. Siempre estaremos encantados de hablarlo con usted antes de que reserve.

Cómo gestionamos el seguro en Private Jet Charter LLC

Con más de 35 años en la aviación, hemos aprendido que los problemas con el seguro son mucho más fáciles de prevenir que de solucionar. En cada viaje que organizamos:

1. Trabajamos solo con operadores debidamente certificados y obtenemos su certificado de seguro vigente antes de presupuestar.
2. Comprobamos que la aeronave concreta que realiza su viaje figura en la póliza.
3. Confirmamos que las fechas de la póliza cubren todos los tramos, incluido el regreso.
4. Comprobamos los límites geográficos con la ruta completa.
5. Revisamos el límite de responsabilidad en función del tamaño de la aeronave y de cualquier mínimo que fije su empresa.
6. Pedimos que el cliente figure como asegurado adicional, con renuncia a la subrogación cuando sea posible.
7. Repetimos toda la comprobación si cambia la aeronave o el operador, antes de que usted embarque.
8. Le entregamos copias de los documentos del seguro si las solicita.

Preguntas frecuentes

¿Necesito contratar mi propio seguro de aviación para fletar un jet?

No. La póliza del operador cubre la aeronave y su responsabilidad frente a los pasajeros y terceros. Algunas empresas optan por añadir su propia cobertura para tener protección adicional y, si es su caso, podemos trabajar junto con su asesor de seguros.

¿Puedo ver el certificado de seguro antes de volar?

Sí. Solo tiene que pedirlo y le enviaremos el certificado del operador para su viaje.

¿Está cubierto mi equipaje?

El equipaje de los pasajeros suele estar cubierto hasta un límite por la cobertura de responsabilidad civil del operador, pero los límites varían. Para los objetos de gran valor, consulte su seguro personal o de viaje.

¿Están cubiertos mis empleados si volamos como empresa?

Los pasajeros están cubiertos por el seguro de responsabilidad civil frente a pasajeros del operador. Si su empresa es la parte fletadora, figurar como asegurado adicional añade protección para la propia empresa.

¿Un presupuesto más barato significa menos seguro?

No siempre, pero puede ser así. Un precio más bajo a veces refleja límites de responsabilidad más bajos o una cobertura más limitada. Esa es una de las razones por las que comparamos el seguro además del precio.

Hable con nosotros antes de reservar

Si tiene un viaje próximo o quiere saber cómo está asegurada una aeronave concreta, póngase en contacto con nosotros. Le explicaremos la cobertura con un lenguaje sencillo y le enviaremos los documentos para que pueda comprobarlo usted mismo.

Esta página ofrece información general y no constituye asesoramiento jurídico ni de seguros. Cada póliza tiene sus propios términos, condiciones y exclusiones, y son esos términos los que determinan qué está cubierto.